随着航天技术的迅猛发展,航天型号呈现出任务重、周期短、难度大的特点,研制、生产、试验和交付高度并行,给航天型号的科研、生产组织和质量管理带来了巨大的挑战.北京航天长征飞行器研究所(以下简称"研究所")及时采取应对措施,针对往年发生的低层次、重复性和人为责任质量问题,深挖问题根源,查找在设计、工艺、测试、管理等方面存在的"死角""漏洞",从组织管理、工作流程、工作方法、条件保障、责任制落实等方面找出薄弱环节,制定改进措施和计划,杜绝低层次、重复性和人为责任质量问题,进一步确保航天型号研制成功.

在航天发展新时期,航天产品质量管理方法难以满足全生命周期质量管控的需求.特别是随着客户需求的不断细化和深入,要在航天产品研制过程中实现航天产品高效益质量管理,就离不开科学的方法和流程.

1995年,原中国航天工业总公司在《质量问题归零管理办法》中第一次明确提出了质量问题归零的概念,航天领域出台了一系列相关文件,并明确了质量问题归零的2个五条标准,即技术归零要求"定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效、举一反三",管理归零要求"过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章".2009年,中国航天科技集团公司下发了《关于切实落实质量责任制,深入做好质量问题管理归零工作的通知》,明确了质量问题"双归零"要求.2011年,航天科技集团将加强质量问题归零管理列入《航天型号精细化质量管理要求(2011版)》,随后又提出对"双五条"归零标准再认识和再创新的要求.为此,中国运载火箭技术研究院提出了"眼睛向内、系统抓总、层层落实、回归基础、提升能力"(以下简称"新五条")的质量问题归零工作原则,倡导提高归零的主动性和责任意识.2019年,航天科技集团要求从"三个面向"角度深入查找在组织、流程、制度等方面的薄弱环节,打通责任落实最后一毫米,回归基础,提升组织能力.

为提升组织综合实力和核心竞争力,实现组织价值提升,研究所以导入卓越项目管理为试点,全面推行“中国航天卓越绩效管理模式”.通过实施有效的绩效测量和持续改进,实现了追求卓越绩效从理念到实践的落地,并取得了质量与经营方面的显著效果.通过梳理和回顾研究所导入与推行航天卓越项目管理与卓越绩效管理模式的过程,启发对卓越绩效模式的深层领悟,以利今后的改进和创新,实现持续成功.

在全面、系统分析航天型号研制发生的重大质量事故调查处理经验、教训基础上,对航天型号重大质量事故的特点及后果影响进行分析,提出航天型号重大质量事故调查处理若干原则以及工作程序和要求.实践表明,该工作程序内容覆盖面广、可操作性强,可以为航天及相关行业提供借鉴.

针对军贸项目的特点，分析了设计环节易出现的问题，结合以往的经验和质量管理的有关要求，提出了降低设计环节风险、减少设计差错的具体管理措施及建议，重点强调了设计准备、设计开发策划、专业组讨论、自查、技术风险分析等方法的应用。

在分析质量管理体系评估和内审的特点和要求的基础上,介绍了体系评估与内审结合开展的若干实践,提出了建立质量管理体系评估与内审结合工作机制的具体建议。

以航天质量问题归零管理的发展历程为主线,围绕"归零概念提出"、"技术归零"、"管理归零"、"航天小概率事件"、"双归零"、"归零新五条"6个标志性阶段节点的发生背景和当时事件,对航天质量问题归零的发展历程进行全面、系统的回顾和总结。