基于十余款大包围的开发经验,文章选取大包围开发设计中的重点问题进行解析,内容涵盖方案选择、机械固定、运动设计、匹配设计、耐石击设计和防腐设计,为大包围的结构设计提供了思路,对其降本增效也具有指导意义.
文章采用KISSsoft软件对某专用汽车发动机取力装置齿轮系开展修形设计,并对比修形前后齿轮系的相关性能.研究结果表明,通过KISSsoft进行取力装置齿轮系修形优化分析后,齿轮系的整体强度及多项接触性能均得到显著提高,可有效提升取力装置的可靠性并实现减振降噪的目的.
汽车车门造型设计的年轻化,对整车厂密封性能研发提出更高要求.文章以汽车车门为研究对象,对车门雨淋漏水路径进行系统分析,接着详细阐述了预批量生产过程中一些典型漏水案例及整改方案,为汽车车门漏水问题提供了解决思路,提升问题解决效率.
汽车悬架弹簧在整车腐蚀试验中发生断裂.采用电镜扫描、残余应力检测、化学成分检测、硬度检测、金相组织及脱碳检测、涂层厚度和附着力测量,对断裂失效样品进行了全面分析.分析结果表明,弹簧断裂的根本原因是在整车腐蚀试验中受到高速石击导致涂层破损产生裂纹源,并在腐蚀和疲劳的作用下使得裂纹进一步扩展,最终导致弹簧断裂.最后提出了采用双涂层的表面处理方法,使得弹簧抗石击的性能得到明显提升.
动力电池冷却系统的密封性能对电动汽车的性能和安全至关重要.目前动力电池厂家对于冷却系统的密封性能都做到了下线100%检测,如何提升下线密封检测良率,减少返工、提升节拍成为各大厂家都关注的重点问题.文章从零件设计、模具开发、生产工艺和现场制造等方面对冷却系统密封性影响因素进行了系统分析.通过对各个影响因素进行综合讨论,提出了合理提升冷却系统密封稳健性的途径,为接下来的冷却系统零部件设计及工艺优化提供了重要的指导.
燃料电池汽车的氢安全是燃料电池汽车大规模应用的重要前提之一.在对国内外涉及燃料电池汽车密闭空间内氢安全的标准进行分析与研究后,在密闭舱内采用某燃料电池汽车分别进行了密闭空间内车辆静置停放以及运行的氢安全测试.测试结果表明:不论是在密闭空间内停放还是在密闭空间内启停与怠速运行,密闭空间内的氢浓度均远小于标准要求的安全限值.
汽车尾气排放试验的准确性和可靠性对于评估车辆的环保性能和制定有效的排放控制政策至关重要.开展尾气排放试验并设计合适的测试装置和方法具有重要的实践意义和应用价值.文章设计了一种使用定容取样系统的尾气真空收集装置,可以提高试验数据的可靠性,确保评估车辆排放性能的准确性,能够在收集尾气样品时维持一个恒定的体积,从而消除了由于体积变化而引起的测量误差.
智能座舱是汽车智能化的重要组成部分,文章概述了智能座舱系统的组成,包含智舱主机及周边的零件.通过研究汽车智舱主机在开发过程中零件级、系统级和整车道路级的试验,简述了常见的失效模式及原因,总结归纳了智舱主机的试验验证趋势和应对策略.
某中大型SUV车型在SOP阶段发现少部分车辆在直线行驶时发生向右的行驶跑偏.通过分析、测试,最终验证了转向系统内摩擦偏小是造成车辆跑偏的主要原因,由此制定了增加电动转向助力系统在转向中心区域的回正力矩的解决方案.通过展示车辆行驶跑偏解决问题的思路与方法,对后续车型的开发具有借鉴意义.
近年来随着新能源汽车的渗透率不断提高以及汽车行业内卷加剧的同时,市场对汽车产品功能变化的频率需求也在不断提高.整车开发的思维已由"工程技术导向"逐渐向"市场需求导向"转变.为了满足市场对整车产品的差异化、个性化需求,新产品新功能从开发到交付应用的速度也越来越快.文章阐述了敏捷方法在新形势下如何在整车项目开发中应用,并提出了一些建设性的意见.
乘用车玻璃贴膜前需喷水湿润玻璃内侧,水会沿着玻璃滴落至干区,可能造成干区电器件进水失效.文章以某乘用车为研究对象,采用SPH方法建立了前风窗玻璃和侧门窗玻璃贴膜喷水数值计算模型,粒径无关性分析表明当粒径小于1 mm时,计算结果与粒径无关;前风窗玻璃和侧门窗玻璃贴膜喷水的流水路径、落水点和沾湿情况的数值结果与试验结果一致,验证了数值计算模型的准确性.研究结果表明,前风窗玻璃贴膜水滴落在BCM周围的线束上,然后四溅至BCM及接插件,通过仪表台翻边前沿高度增高5 mm、后移落水孔位置25 mm和减小一半落水孔面积可以避免落水点在线束上,实现BCM及接插件不进水;侧门窗玻璃贴膜水经内水切前沿、内钣金表面和内钣金与内饰板拼接缝隙流出,氛围灯距离流水路径较远,无进水风险,扬声器有进水风险,通过提高扬声器接插件防水等级至IPX2,可避免扬声器失效.
随着汽车自动驾驶功能使用的场景越来越多,尤其是4级驾驶自动化[1]在出租车方面的应用,快速迭代的需求强烈.文章主要阐述自动驾驶测试的工具链、评价方法、问题管理机制和软件版本迭代管理4个模块,并对X个场景不断迭代的方法进行探索,形成一套完善的测试体系,并在实际工作中成功应用.
当前,汽车行业面临严峻考验.从外部来看,经济环境的不确定性带来更多的挑战,同时技术不断革新带来竞争加剧,用户也要求企业更加快速地响应.从内部来看,人力资源从传统的人事职能转型为人力资本管理,并需要更加关注构建技能型组织,聚焦以人为本的可持续发展.文章通过研究某整车制造企业(以下简称为"S公司")基于三支柱理论,紧紧围绕企业战略与业务需求,推动人力资源管理的数字化转型,构建了以用户、未来、效率和价值等4个导向为基础的人力资源管理体系.
文章概述了驱动半轴的系统结构,并详细描述了新能源汽车对精确计算驱动半轴承载扭矩所带来新的要求.首先,阐述了行业内目前广泛采用的两种不同的驱动半轴承载扭矩计算模型,并分析了这两种计算模型的理论计算值和实测值存在偏差的原因.其次,基于实时轴荷转移的逻辑,分别建立了前驱车、后驱车和四驱车驱动半轴最大可能承载扭矩的计算模型,并综合以上计算模型编写了Python计算程序.最后,将道路载荷谱实测数据与理论计算数据进行了对比,验证了计算模型的准确性.
翼子板摄像头安装位置转角区域在冲压成型过程中先接触板料,A面处于悬空多料状态,应变及走料不均匀,在零件摄像头周边位置产生不同程度的变形缺陷,影响产品外观质量.文章通过实际案例介绍了一种常见的产品设计缺陷,并通过AutoForm软件对工艺方案进行成形性分析,找出最优的工艺方案,消除了外板件面品缺陷,并为后续零件设计及工艺设计提供指导.
汽车行业的绿色低碳发展对我们国家实现双碳目标有着重要的贡献.文章从绿色低碳发展的必要性、全球的趋势、国家对行业发展的指导意见、主要整车企业和零部件企业面临的挑战以及降碳目标和措施做了分析,并重点关注产业链上中下游减排联动的方法和碳足迹管理的解决方案.
为提升汽车座椅舒适性,目前很多汽车座椅都配置加热功能.传统加热垫的发热体采用电阻丝,因此存在加热不均、加热速率慢、能耗大的问题.文章主要研究基于石墨烯加热垫的汽车座椅加热系统,探究石墨烯加热垫应用在汽车座椅上的优越性能,以改进传统电阻丝加热性能的不足.相较于传统电阻丝加热垫,石墨烯加热垫升温速率更快、能耗更小且热均匀性更好.
能量管理策略开发作为燃料电池动力系统整车开发应用的核心技术之一,可使燃料电池汽车在获得更好的动力性和经济性的同时能有效延长燃料电池系统的寿命.文章在综合分析各类能量管理策略特点的基础上,结合商用车"场景定义汽车"的特点,研究提出基于商用车应用场景的燃料电池动力系统匹配方案和能量管理策略开发方案,并通过MATLAB仿真模型优化、Lab Car台架迭代测试和真实运营场景实车数据分析验证,形成了基于场景的燃料电池商用车能量管理策略全过程的闭环开发流程.
传统虚拟现实技术在汽车设计评审中被大量应用,但以该技术为基础的设计方案存在易用性不佳、缺乏沉浸感等问题.现针对其相应问题,提出基于混合现实技术的方案架构.该架构针对高质量、低成本、短周期的评审目标对头盔显示设备重新选型,并在现有的虚拟现实座舱方案基础上引入手势追踪技术和物体追踪技术,改进了座舱结构,以达到虚拟与现实相结合的效果.该方案还改进了内外饰评审流程,增强了评审的真实性、互动性和评审效率,缩减了项目时间和成本,提高了评审质量.
