以动力电池为背景,通过分析其安全要求、热防护标准等因素,探讨气凝胶在新能源汽车动力电池领域的应用情况.简要概述气凝胶的制备过程、性能表现与主要应用场景,比较了3种气凝胶材料——玻璃纤维、陶瓷及预氧化丝的隔热性能差别.同时,基于成本、隔热、制备过程等方面对气凝胶在动力电池中的应用发展趋势进行展望,旨在推动气凝胶在各个领域的广泛应用.
探讨新能源汽车热管理系统的研究现状和发展趋势,总结相关领域的最新成果,分析其面临的关键问题,并提出"碳中和"战略背景下新能源汽车热管理系统未来的研究方向.新能源汽车热管理系统的绿色低碳、可持续化发展对于提高能源利用效率、延长电池寿命和减少对环境的影响具有重要意义.
在环境污染及石油能源危机的背景下,新能源汽车的发展至关重要,而新能源汽车的重点研究内容在于如何在降低排放量的同时,提升汽车使用性能.电子控制技术的应用可构建智能化、信息化水平强的汽车电池管理系统,并加快新能源汽车现代化建设,确保新能源汽车处于健康运行状态.因此,研究新能源汽车电控技术应用及发展,可以为新能源汽车优化提供支持.
电动汽车在汽车产业中的地位越来越重要,充电装置是电动汽车营销的基础设施.阐述了电动汽车产业发展的支持政策,明确了充电装置的建设目标,分析了充电装置的发展现状,给出加速建设充电装置以推动电动汽车营销市场发展的路径包括:利用车联网平台提升充电装置的智能化;创新充电方式开放能源共享与循环利用等.
智能化是新能源汽车发展的重要方向之一,而智能交互是提升车辆系统性能水平的重要手段.通过全方位的人机交互可以满足用户差异化的驾驶需求,提升车辆的安全性.为此,介绍了新能源汽车智能交互的分类和技术构成,从功能角度阐述了智能交互技术在新能源汽车上的具体应用.
提出了一种基于高速门架车辆抓拍流水数据分析与拟合的服务区车流量数据统计方法,并在某服务区进行试点.结果表明:通过分析和处理车辆抓拍流水数据,能够快速准确地识别和统计服务区车流量的变化情况.该方案在不增加额外建设成本的前提下能够很好地解决服务区车流量的统计问题.
研究主动安全的汽车底盘集成控制策略,可以提高汽车的行驶稳定性、操控性和安全性.主要介绍了汽车底盘的概念及其在汽车安全中的重要性,探讨目前主动安全系统在汽车底盘控制中的应用,并分析了现有控制策略存在的问题和局限性.针对面向主动安全的底盘集成控制策略提出研究方向,包括传感器数据融合、底盘系统的动态调整和主动干预控制等.强调该领域的研究对于提高汽车主动安全性的重要性,并对未来的发展和挑战进行展望.
越来越多的汽车制造企业将搭载零重力座椅作为提升汽车市场竞争力的一项重要措施.零重力座椅在提升乘员乘坐体验的同时,能否保障乘员安全的问题也随之引起重视.借助伺服液压加速型模拟碰撞台车,模拟零重力座椅遭受正面碰撞,针对座椅靠背角度和安全带约束系统进行碰撞试验,通过分析Hybrid Ⅲ 50 th型假人所受到的伤害情况对零重力座椅的安全性进行评价.
聚焦研究电动汽车驱动系统的智能控制技术与应用,在电动汽车驱动系统的基础上探讨智能控制与电动汽车技术的融合,旨在为驾驶者、乘车者提供更舒适、安全、便捷、省电的乘车体验,进一步推动电动汽车产业的可持续发展.
介绍了自动化冲压技术,阐述了空调器接地片组件的重要性.针对落后的生产模式,提出相应解决措施;同时,对小型冲压件冲压和铆接的自动化生产模式,以及小型冲压件预装自动化生产模式存在的问题进行分析,提出全流程自动化生产模式,以期为相关研究提供参考.
使用Ansys软件分析了冷却模块产品的温度场和应变分布,并预测失效位置;同时,在试车场内和试验台架上对测点位置进行了耐久工况应变测试.利用雨流统计法处理应变数据,得到应力幅和循环次数的关系,并使用S-N曲线和Miner法计算了试验工况造成的损伤.使用损伤等效的方式,在某冷热循环条件下,确定了等效到试车场总损伤的循环次数.试验验证确认了实验室条件下热疲劳与试车场实际工况的等效性良好.尽管需要进一步探究温变速率对试验结果的影响,但其疲劳寿命的研究在工程领域已经具备一定的应用可行性.研究提供了可靠的方法和依据,可用于评估产品的热疲劳性能.未来的研究可以集中在温变速率对热疲劳的影响方面,以提高该方法的工程应用性.
基于传统电机悬置系统6自由度振动分析模型,考虑副车架及其衬套的影响,建立副车架-电机悬置系统12自由度振动分析模型.以某电动车型A搭载的后电机悬置系统为研究对象,采用自主编写的仿真计算程序对该副车架-电机悬置系统的刚体模态频率和能量分布进行了分析,并将计算结果与整车上测试得到的试验结果进行比较.结果表明:所建立的12自由度模型的计算结果与实际情况比较吻合,这也验证了所编写的计算程序的准确性和工程应用价值.
目前车联网技术和新能源汽车智能控制技术逐渐成为汽车领域的开发热点.简要介绍了车联网技术和新能源汽车智能控制系统的概念和原理,详细阐述了车联网技术在新能源汽车智能控制系统中的应用方式及其带来的优势,以及在新能源汽车智能控制系统中的应用,讨论其面临的挑战,并提出相应的建议.
汽车领域大力发展新能源汽车以取代传统的燃油汽车能够从源头上降低污染物的排放,另外通过智能技术和车联网技术打造智能化新能源汽车,能够大幅提升汽车性能和能源利用率.智能化新能源汽车不仅顺应了汽车产业的发展趋势,对"双碳"战略目标的实现也具有重要价值.基于此,对智能网联新能源汽车的关键技术进行详细介绍,并分析智能网联技术在新能源汽车中的应用场景和价值,以期为新能源汽车的智能化、网联化发展提供参考和帮助.
阐述了锂电池内水的引入形式以及电池内水参与化学反应的机理和影响,详细描述了电池内水干燥原理、工艺方法和干燥设备,并介绍了电池内水含量的测量方法和原理.采用置换干燥炉和非置换干燥炉对不同高度电池内水进行加热干燥,去除电池内水,通过测量不同烘烤时间后的电池内水含量,得到了置换干燥炉和非置换干燥炉对不同高度电池内水去除效果的关系图.结果表明:当电池内水质量分数较高(超过6×10-4),置换干燥炉效率远远高于非置换干燥炉;当电池内水质量分数较低(低于6×10-4),置换干燥炉效率减小;当烘烤时间为24 h,置换干燥炉烘烤后的电池内水含量与非置换干燥炉烘烤后的电池内水含量相当.
近年来,随着环保意识的提升和新能源技术的迅速发展,重型卡车行业对可再生能源的需求日益增加,其中钠离子动力电池作为一种新型电池技术,具有能量密度高、充电速度快、循环寿命长等优势,适合应用于换电型电动重型卡车.介绍了钠离子动力电池的工作原理与发展现状,分析了换电技术在重型卡车中的应用优势,并提出钠离子动力电池在换电型电动重型卡车中的应用策略,以期为相关企业与研究单位提供参考,推动电动重型卡车技术的进一步发展和应用.
提出基于小波包分解的新能源汽车电弧故障检测方法.首先选取电弧故障检测特征量,其次对选取的特征量进行特征数据预处理,将预处理数据归一化,最后设计检测流程,基于小波包分解实现新能源汽车电弧故障的检测,并与传统方法进行对比试验.结果表明:与传统方法相比,基于小波包分解的检测方法具有较高的准确性.
传统路面噪声计算不考虑轮胎的影响,容易导致新能源汽车底盘系统噪声控制欠缺,使得仿真阶段噪声预测偏差较大.针对该问题,对轮胎进行模态测试,利用逼近计算生成仿真轮胎,结合底盘系统搭建整车路噪的仿真模型;利用实测路面噪声数据,对比模态轮胎法、传统轴心力荷载法的计算结果.结果表明:模态轮胎法比传统轴心力荷载法计算路面噪声峰值的计算精度高10.8百分点,尤其是对于轮胎的空腔噪声;与实测数据相比,A计权噪声仅有0.5～2.0 dB的计算误差.
针对旅居车9 kW燃油驻车加热系统噪声开展降噪研究.9 kW燃油驻车加热器取暖性能良好,但噪声性能较差,基于噪声-振动-声振粗糙度测试手段和消声理论,提出了4种降噪方案.结果表明:优化排气消声器扩张比和容积的组合方案效果最佳,车内噪声可有效改善5.5 dB,改善后噪声满足旅居车内部噪声控制要求(≤55 dB),可以实现燃油驻车加热器取暖性能和噪声性能的平衡.
汽车总装工艺技术直接影响汽车生产的效率、质量和成本.探讨了汽车总装工艺技术的常用技术和应用现状,并从模块化装配、自动化装配和虚拟化装配3个方面分析了汽车总装工艺技术的发展趋势,以期满足不断变化的汽车市场需求,提高汽车制造的效率、质量和可持续性,为汽车制造业的持续改进提供一定的参考.
